1、摩擦系數(shù)：表示剎車片摩擦效能的參數(shù)叫摩擦系數(shù)，
摩擦系數(shù)大概意思就是這個片有多“粘”越粘的片阻力越大制動越靈敏，但舒適性和耐熱性越差，輕踩就會點頭狠踩很快就燒了。高溫剎車片是指在更高溫度下能保持摩擦系數(shù)，并不一定高溫剎車片摩擦系數(shù)就大。
剎車片的等級用兩個英文字母表示，第一個是在0~600（315.5攝氏度）華氏度間取4個點
測量摩擦系數(shù)，如果都能在0.5~0.45之間，那么片的低溫等級就是F。然后在600~1112（600度）華氏度間取10個點測摩擦系數(shù)，如果也能在0.35~0.45之間高溫等級也是F，那么這個片就是FF級別的片。
常說的陶瓷剎車片的摩擦系數(shù)級別就是這種FF級的。常見的E表示摩擦系數(shù)是0.25~0.35，F(xiàn)上面說了，G表示在0.45~0.55之間。1112華氏度大概合600攝氏度。
高溫允許在更高溫度下保持原來的摩擦系數(shù)，所以高溫片并不一定就靈敏，只是很多高溫片也通過增加摩擦系數(shù)來幫助達到更高溫度。我們常說的普通半金屬的剎車片就是這種EF級的。
臥車剎車片大部分都能做到FF，再高的摩擦系數(shù)片的金屬含量會大，踩剎車會響，舒適度下降。軸重大的車會通過用大直徑的剎車盤、用通風盤、用劃線盤等方法來提高制動力和減緩熱衰減。EE級：0.25-0.35適用于歐美車系，剎車片比較大，摩擦系數(shù)比較低；
FF級：0.35-0.45 國際標準摩擦系數(shù)
GG級：0.45-0.55適用于歐洲車型
HH級：0.55-0.65 賽車專用
制動的方式是靠摩擦把車輛行駛的動能轉化成熱能散掉，散熱越快減速就越快。而熱量的增加和散熱之間也是平衡，如果熱量增加太多超過制動部分能承受的極限讓零件變化就會失去制動能力，這種情況主要表現(xiàn)在制動系統(tǒng)產生熱衰減，熱衰減主要是超過剎車片耐受溫度使剎車片表面燒蝕造成。
2、熱聚集和熱衰減的解釋：
熱聚集：由于摩擦產生熱量，當熱量不能被100%散掉就會產生累積聚集，熱聚集導致溫度升高。
熱衰減：熱聚集到一定程度超過摩擦材料能耐受的極限材料就會燒掉，制動力大幅下降產生熱衰減現(xiàn)象，就是踩剎車不管用了。
所以剎車片的耐受溫度是很重要的參數(shù)，通常民用剎車片都限定在200℉~600℉之間，在此范圍制造不同系數(shù)效能的剎車片。
國際上通用的幾個常見摩擦系數(shù)的等級：
0.25~0.35是E級
0.35~0.45是F級
0.45~0.55是G級
剎車片通常用兩個字母表示摩擦系數(shù)比如FF、FG、EF，前一個是低溫摩擦系數(shù)后一個
字母是高溫摩擦系數(shù)。摩擦系數(shù)的標定：在華氏200度（93.3度）下取4個點測量，如果摩擦系數(shù)在0.35~0.45之間，那么這個片的低溫等級就是F 在華氏600度（315.5）度下取10個點測量，如果摩擦系數(shù)在0.35~0.45之間，那么這個片高溫也是F。 因此這個剎車片的等級就是FF級，一般民用片是FF級、很少有普通撞車片就是GG等級的主要為了兼顧舒適性。
買剎車片時如果商家告訴你這片是600度的一定要問問是華氏度還是攝氏度，華氏600度才攝氏316度。其實就算標600攝氏度也很罕見，通常片超過480℃片基本就分解了，反正你也不會用東西去測具體多少度隨便說唄。
